俄罗斯圣彼得堡国立技术大学中俄功能材料新能源技术研究院支持，上海领研商务咨询有限公司主办的日在北京万豪酒店隆重召开，来自相关政府部门、整车企业、行业机构、新能源汽车关键零部件供应商，智能网联汽车关键零部件企业，先进轻量化材料及解决方案企业，咨询公司，工程研发企业，检测认证机构，高校科研院所及投资公司等余名行业代表莅临现场，分享交流新能源汽车产业政策及未来发展的新趋势、新能源汽车动力总成及轻量化技术、整车集成及动力电池技术、先进智能网联及无线充电技术等。

  会议第一天下午来自整车厂、动力总成及轻量化材料零部件供应商与高校科研院所的发言嘉宾和大家伙儿一起来分享了新能源汽车动力总成及轻量化技术：

  吉利动力总成研究院副院长兼资深总工程师，河北工业大学的陈勇教授以新能源汽车传动技术的现状与发展为主题，从新能源汽车的研发背景与技术方向，全球新能源汽车传动技术现状，中国新能源汽车传动技术现状，吉利新能源汽车变速器开发战略以及新能源汽车传动技术的未来展望这几个要点系统阐述了新能源汽车传动技术发展现状和存在的挑战。

  来自北京有色金属研究总院的朱强教授，就全球新能源汽车用先进铝合金材料发表了精彩演讲，重点介绍了实现新能源汽车轻量化的三个途径：结构优化、轻合金材料的使用和材料力学性能的逐步优化。本文将主要讨论先进铝合金作为一种轻合金，在新能源汽车上的应用，达到轻量化的作用。同时，通过工艺优化，能更加进一步增加铝合金的力学性能，从而进一步减小尺寸，达到进一步轻量化的目的等。

  奇瑞汽车混合动力首席技术官段志辉先生以奇瑞艾瑞泽7PHEV混合动力总成发表主题演讲，介绍了奇瑞自主成功研发艾瑞泽7PHEV及其混合动力总成，今年上半年SOP。这是国内车企首款即将投入量产的P2混合动力车；也是国际首款（即将投入量产的）用行星齿轮作为动力耦合的单电机混合动力车。

  其中的混动系统是由电机、动力耦合以及CVT机械变速箱构成，属于P2混动系统。动力耦合机构包括行星齿轮系、离合器、制动器等组成，位于发动机和电机之间；电机连接齿圈，发动机连接太阳轮，行星架作为输出轴连接机械变速箱的输入轴。该混动系统有如下基本功能：把发动机与电机及变速箱分离，实现纯电驱动；把发动机与电机锁定，实现并联驱动（包括行驶发电和再生制动）；使得发动机和电机可以在一定程度上完成差速驱动；行星齿轮系对发动机有减速、增扭功能；利用行星齿轮的差速特性，实现发动机无滑摩驱动车辆平稳起步；独创技术，经过控制离合器摩擦扭矩和电机驱动扭矩，实现从EV模式到HEV模式快速、平稳切换。

  来自诺贝丽斯公司的中国区董事总经理及亚洲汽车业务副总裁刘清先生，就全铝车身在新能源汽车中轻量化应用的最新发展发表演讲，重点介绍了诺贝丽斯应用于新能源汽车的先进铝合金轻量化技术及以及诺贝丽斯位于常州的中国第一个汽车专用“轻量化铝板”生产线。

  吉凯恩传动系统亚太价值分析工程总监及中国区工程技术上的支持总监Christian Gasch先生，就应用于新能源汽车的先进变速器技术发表演讲，重点介绍并展示了应用于宝马、三菱汽车、沃尔沃汽车及保时捷等新能源汽车的先进变速器和传动系统解决方案。

  吉凯恩传动系统亚太价值分析工程总监及中国区工程技术上的支持总监Christian Gasch先生

  中科深江电动车辆有限公司总经理孙江明先生就电动汽车变速器技术介绍发表主题演讲，和大家伙儿一起来分享了电动汽车传动技术的特点，电动汽车传动系统应用及发展的新趋势及中科深江传动系统产品的技术优势。

  云度新能源汽车股份有限公司的葆旭东先生，就新能源汽车加快速度进行发展下的营销实践与创新发表演讲，介绍了云度智能网联及轻量化新能源汽车发展的策略及创新市场营销商业模式。

  陈勇教授主持了第一天下午“新能源汽车动力总成技术发展现状及挑战”的小组讨论，奇瑞汽车的段志辉总监、吉凯恩传动系统e-Powertrain事业部董事总经理Rainer Link博士、长安新能源总工程师梁伟博士以及中科深江的孙江明总参加了小组讨论。陈勇教授分别从纯电动汽车动力总成系统目前存在的主要技术难点与挑战、新能源汽车动力总成系统未来对变速器的技术方面的要求、传动系统的技术方面的要求及挑战、电驱动系统未来发展趋势等四个方面和小组讨论嘉宾深入探讨了技术前沿和发展的新趋势。